J. Kaczyński obchodzi Międzynarodowy Dzień Kota
Były premier Jarosław Kaczyński obchodzi dziś... Międzynarodowy Dzień Kota. Jego pupil Alik może w tym dniu liczyć na jakiś wyjątkowy przysmak - zdradził lider Prawa i Sprawiedliwości.
Kupowanie polityków sposobem na pranie pieniędzy
Kupowanie polityków jest specyficznym bułgarskim sposobem na pranie pieniędzy pochodzących z przestępstw - stwierdza raport wpływowego pozarządowego Ośrodka Badania Demokracji, o którym informuje w środę sofijska prasa.
5 - Rowerowe trasy gps
Poniżej przedstawiam kilka z utworzonych przeze mnie w zeszlym roku rowerowych tras gps.
Trasa rowerowa GPS - Opawa, Czechy
Pokaż Czechy, Opava na większej mapie
Trasa rowerowa GPS - Dolina Mełej Panwi.
Pokaż Wyświetl większą mapę
Trasa rowerowa GPS - Katowice, Muchowiec.
Wyświetl większą mapę
Trasa rowerowa GPS - Barania Góra (okolice)
Wyświetl większą mapę
4 - Rejestracja rowerowej trasy GPS
Upłynął rok. Zarejestrowałem już ponad 40 rowerowych tras GPS. Ale po kolei.
Jak to się robi? .. prosto.
1. Wybierasz miejsce.
2. Jedziesz w trasę z GPS i rejestrujesz przejazd.
3. Zgrywasz trasę do komputera.
4. Prezentujesz trasę w wybranym programie lub współdzielisz ją z innymi.
1. Wybierasz miejsce
Sprawa jest oczywista - najpierw wyznaczasz trasę. Możesz to zrobić korzystając z tradycyjnej mapy, mapy elektronicznej (GoogleEarth lub googlemaps lub innej), śladu GPS znalezionego w internecie, przewodnika rowerowego, lub znasz trasę to nie potrzebna Ci żadna mapa;).
2. Jedziesz w trasę z GPS i rejestrujesz przejazd.
Jesteś na rowerze, w miejscu od którego planujesz zacząć rejestrować przejazd, włączasz "start" lub inną opcję odpowiedzialną w Twoim GPS za rejestracje trasy. Urządzenie potrzebuje troszkę czasu na złapanie sygnału (zwykle trwa to kilkanaście sekund). Wyświetlacz twojego GPS powinien wyświetlać informacje, że rejestrowanie trasy jest włączone, oraz czy urządzenie odbiera sygnał GPS. Kontrolując te wskaźniki wiesz co Twój GPS w danej chwili "robi". Jeśli zatrzymałeś się na dłuższy postój możesz zatrzymać rejestrowanie śladu, pamiętając by włączyć je jak zaczniesz kontynuować podróż. Większość odbiorników GPS można wyłączyć na postojach (oszczędność baterii). Po włączeniu mogą dalej rejestrować trasę.
Gdy powrócisz do miejsca startu lub zakończysz przejazd należy wyłączyć rejestrowanie trasy (np. naciskasz "stop"). Trasę możesz zapasać teraz w pamięci urządzenia, lub jeśli jest to robione automatycznie wyzerować przejazd. W Garmin Egde 605 trasę zeruje się przytrzymując "reset" około 5 sekund.
3. Zgrywasz trasę do komputera.
W tym celu na komputerze należy uruchomić aplikację odpowiedzialną za komunikację z GPS. W przypadku garmina 605 będzie to Garmin Training Center lub MapSource. W przypadku innych producentów będą to aplikacja dostarczona wraz z odbiornikami GPS. Następnie należy podłączasz GPS do komputera za pomocą kabelka USB (o ile wcześniej zostały zainstalowane sterowniki). Wybór przycisk z interfejsu aplikacji zapewni import trasy (z ang. track). Wczytaną do komputera trasę można zapiać na dysku lub w Twojej bazie tras.
4. Prezentujesz trasę w wybranym programie lub współdzielisz ją z innymi.
Zaimportowaną trasę można obejrzeć w programie, w którym ją zaimportowałeś. Można ją także przenosić do innych aplikacji. Garminowskie Training Center pozwala wyeksportować trasę do pliku baz TC ( *.tcx), MapSource do pliku (*.gdb lub *.gpx) zaś GoogleEarth/Maps do plików (*.kml, czy *.kmz). Jak sobie poradzić jeśli chcemy przenieść naszą trasę między tymi programami? W przypadku przenoszenie do GoogleEarth/Maps sprawa jest prosta gdyż oprogramowanie Garmina posiada opcję "Wyświetl W GoogleEarth". Jeśli chodzi o przenoszenie tras w drugą stronę lub jeśli nasz program nie dysponuje taką opcją należny posłużyć się konwerterami tras. Można to zrobić online w Interncie. Mój ulubiony program do konwersji znajduje się na stornie gpsies.com. Wystarczy kliknąć na ten link, wgrać trasę w swoim formacie i skonwertować ją żądany format pliku GPS. Skonwertowany plik w łatwy sposób można zaimportować do obsługującej go aplikacji.
Jeśli chcesz podzielić się ze znajomymi zapisaną rowerową trasą GPS, możesz to zrobić za pomocą GoogleMaps. Najpierw jednak należy założyć sobie konto w serwisie google. W przeglądarce należy wpsiać adres http://maps.google.pl, zaloguwać się na swoje konto i z menu "Moje mapy",wybrać opcję "Utwórz nową mapę", a następnie "Importuj" wskazaną trasę. Nastąpi wczytanie pliku w formacie KML, KMZ lub GeoRSS do serwisu Google Maps. Tak zaimportowaną trasę GPS można "upublicznić", lub przesłać za pomocą linka do znajomego albo umieścić na swojej stronie www.
Poniżej prezentacja zapisanej trasy GPS w Garmin Training Center oraz Google Maps.
/Garmin Trainig Center/
/Google Maps/
Jak widać utworzenie rowerowej trasy gps i przniesienie jej do komputera nie wcale trudne.
3 - Keymaze 500 vs garmin GpsMap 60
GPS Keymaze 500, to bardzo proste urządzenie, o czym mogłem się przekonać testując go na rowerze. Obecnie rodzina GPS Keymaze to Keymze 300, 500 i 700 wszystkie modele wyposażone są w moduł SiRF Star III.
Nim jednak przejdę do porównania i omawiania konkretnych modeli GPS proponuję zapoznać z możliwościami tych urządzeń. Najlepsze kompendium wiedzy na ten temat znajduje się na stronie GPS Maniaka. Jeśli już odwiedziłeś stronę GPS Maniaka, lub przeraził Cię ogrom wiedzy tam zawarty to przedstawiam poniżej czym według mnie należy się kierować wybierając rowerowy GPS.
Po pierwsze (1) możliwość przesyłania do GPS śladów/tras GPS oraz nawigację z ich wykorzystaniem. Każdy turystyczny GPS firmy Garmin posiada taką możliwość. Nie faworyzuje tej firmy ale bądźmy realistami w dziedzinę turystycznej nawigacji (w tym rowerowej)na naszym runku dominuje firma Garmin. Te urządzenia w porównaniu do klasycznych PDA, (używanych np. do nawigacji samochodowej) oraz telefonów komórkowych z GPS mają bardzo dużą żywotność baterii (2), solidną gumową obudowę i praktyczny bezpieczny uchwyt na rower (3). Te trzy parametry to na pierwszy rzut oka najważniejsze cechy jakie powinny wyróżnić rowery GPS.
Po lekturze materiału ze strony GPS Maniaka, można odnieść wrażenie, że turystyczny GPS idealnie można przystosować do użytku rowerowego (zwłaszcza że producent oferuje uchwyty rowerowe do tych urządzeń). Przeglądając w Internecie ofertę urządzeń GPS w cenie do 1 tysiąca złotych można wyróżnić pięć urządzeń. Turystyczno-sportowe Genaute Keymaze 300 i 500 (odpowiednia 399PLN i 589PLN) oraz przeznaczone do turystyki pieszej Garminy: etrex H (349PLN), GpsMap 60 (687PLN), oraz etrex Vista HCx (880PLN).
| Keyaze 500 | Garmin etrex H | Garmin GpsMap 60 | Garmin etrex Vista HCx |
Nie miałem okazji testować wszystkich tych urządzeń. Było mi dane pobawić się Garminem GpsMap 60 (model z monochromatyczny wyświetlaczem LCD) i KeyMaze. Przeprowadziłem więc test porównawczy GpsMap 60 i KeyMaze.
"Oczywistą oczywistością" jest to, że GpsMap 60 plasuje się o klasę wyżej od KeyMaze, z uwagi na możliwość wyświetlania map wektorowych i nawigacji z ich użyciem. Skupię się jednak na dokładności odwzorowania śladu GPS przez oba urządzenia. W środku KeyMaze umieszczony jest dość czuły i wysoce popularny moduł GPS o nazwie SiRF Star III, natomiast GpsMap 60 zawiera słabszy, jak podaje producent - nie posiadający wysokiej czułości moduł. (Uwaga! modele GpsMap 60 Cx i CSx wyposażone są już w SiRF Star III). Co wynika z tego faktu? Różnica widoczna jest na poniższym rysunku. Czerwony ślad - to moduł SiRF Star III z KeyMaze, natomiast jasno niebieski to ślad modułu z GpsMap 60.
/Porównianie obu modułów GPS/
W lewym górnym rogu rysunku wyraźnie widać, że GpsMap 60 ze słabszym modułem, zgubił sygnał w lesie (wysokie drzewa, i dolinka). Jego pomiar w stosunku do modułu SiRF Star III jest mniej dokładny. GpsMap 60 co prawda posiada uchwyt rowerowy, ale został on zaprojektowany do turystyki pieszej i na rowerze nie sprawdza się tak dobrze jak uniwersalny zakładany na rękę lub kierownice KeyMaze.
No dobrze. Jasne jest, że jeśli zależy nam na dokładności to GPS rowerowy musi być wyposażony w moduł SiRF Star III lub lepszy. Jeśli więc dysponujemy odpowiednią ilością gotówki rozsądnym wyborem wydaje się Garmin etrex Vista HCx (wyposażony w moduł SiRF Star III, oraz kolorowy wyświetlacz). Dzięki wektorowym mapom, można za jego pomocą nawigować po drogach podobnie jak AutoMapą. (Jak się później okazało bardziej istotą funkcją wektorowej mapy jest możliwość wyznaczenia na komputerze trasy wycieczki rowerowej i jej późniejszy eksport do GPS. Z tak przygotowana trasą GPS poprowadzi Cię za rączkę).
Jeśli już zdecydowałem się kupić GPS z obsługą map, modułem SiRF Star III to muszę wydać na niego powyżej 1 tysiąca PLN. Za tą kwotę można kupić profesjonalny GPS przeznaczony stricte dla nawigacji rowerowej czyli....
Garmin Edge to rodzina GPS skierowanych typowo do użytku rowerowego składa się ona z czterech urządzeń Edge 205, 305, 605 i 705. Pierwsze dwa pozbawione są mapy, tak więc przyjrzyjmy się dwóm ostatnim. Garmin Edge 705 różni się od 605 gadżetami takim jak możliwość monitorowania pracy serca, czy podłączenia ekstra czujników. Za te gadżety trzeba dopłacić około 350PLN + czujniki. Uprawiam turystykę rowerową, nie jestem zawodowcem, ani nie liczę spalanych kalorii, więc zdecydowałem się na Edge 605.Garmin Edge 650 - to urządzenie klasy etrex Vista HCx.
Garmin Edge 650
Według producenta Garmin Edge 605 to " Profesjonalne urządzenie treningowe z zaawansowanymi funkcjami nawigacyjnymi ". Mi wystarczą zaawansowanymi funkcje nawigacji. Jak z nich korzystać i jakie wnioski można wyciągnąć używając Garmin Edge 650 o tym w kolejnym "poście"....
2 - Pierwsza wyprawa
Na pierwszą "poważniejszą" wyprawę z GPS wybrałem okolice Baraniej Góry. Pogoda była niezbyt ciekawa, ale cóż nie lało i było wystarczająco ciepło, a to już coś. Odebrałem koleżankę z dworca, zapakowałem rowery do bagażnika i za godzinę byliśmy na miejscu, tzn. na parkingu nad zameczkiem Prezydenta RP w Wiśle.
Z parkingu zaczynamy łagodnym asfaltowym podjazdem,wąską droga zamknięta teoretycznie dla pojazdów samochodowych. Początkowo asfalt pod górę, mijamy Stecówkę i kierujemy się najpierw szutrową, a później niestety typową dla beskidzkich szlaków nawierzchnią czerwonym szlakiem w kierunku Baraniej Góry. Po paru minutach zjeżdżamy ze szlaku w lewo, w dół doliny. Kamienista ścieżka (widać że droga została wysypana niedawno kamieniami bo jeszcze nie zostały dobrze ubite), doprowadza nas do asfaltowej drogi prowadzącej do schroniska. Przed schroniskiem asfalt zmienia się w szeroki szuter, parę zakrętów pod górę i jesteśmy na miejsc w schronisku PTTK na Przysłopie pod Baranią Górą.
Dalsza jazda rowerem w kierunku Baraniej Góry nie ma sensu - chyba że ktoś chce prowadzić rower po korzeniach i kamieniach wielkości pięści. W odwrotnym kierunku czyli z Baraniej Góry do Schroniska na Przysłopie wytrawny górski rowerzysta jest w stanie zjechać - zalecam jednak kask, obniżenie siodełka i przeniesienie środka ciężkości na tylne koło (ale to już temat na inną wyprawę).W schronisku przeczekujemy deszczyk, siląc się miejscowym przysmakiem - pierogami z borówkami.
Przestaje padać ale troszkę jeszcze siąpi. Zakładamy kurtki, po czym czeka nas zjazd dolinką wzdłuż Czarnej Wisełki, aż do skrzyżowania z drogą, która prowadzi do pałacyku Prezydenta. Nie należy się zbytnio rozpędzać zwłaszcza w weekend, gdyż jest to ulubiona trasa spacerowa wczasowiczów z okolic Wisły. Na skrzyżowaniu koleżka zostaje w knajpce , a ja "dymam" ostrym asfaltowym podjazdem w kierunku samochodu. Podjazd to około 200 metrów przewyższenia, i po jakiś 20 minutach jestem z powrotem na parkingu.
Wyświetl większą mapę
Pierwsza trasa z GPS zapisana. Po powrocie do domu zrzucam obraz trasy na komputer i powstaje powyższa mapka. Jak widać podczas zjazdu z czerwonego szlaku, gubi się sygnał GPS, czego efektem jest długa kreska- wraca jednak wewnątrz doliny.
Jak się później okazało, zniknął gdyż na postoju zatrzymałem rejestrowanie i przypomniałem sobie by je włączyć dopiero na dole (Później opowiem jak korygować takie wypadki). Dodatkowe zarejestrowane przez GPS parametry tej trasy to:
Data: 2008-6-15
Godzina startu: 11:13:28
Dystans: 16,999 km
Max i średnia prędkość, Max: 48km/h
Czas: Około 2-3h
Wydawać by się mogło, że to już wszystko co było do napisania w tym temacie;), ale dla mnie to dopiero początek przygody....
1 - Zaczęło się od...
Zaczęło się od... prostego urządzenia GPS o dziwnie brzmiącej nazwie KeyMaze 300 (KeyMaze 500 to jego następca).
Ale od początku. Zawsze chciałem podzielić się ze znajomymi informacjami o trasach rowerowych jakie znam, lubię lub dopiero co poznałem. Ale jak? Publikacja zdjęć za pomocą Picassaweb? - Nie. Same zdjęcia nie wystarczą, gdyż na ich podstawie trudno odtworzyć trasę, wiec może opis? Hmm... Suchy opis do mnie nie przemawia (do Ciebie pewnie też:), zresztą byłoby to rozwiązanie na miarę minionej epoki :), więc...
Odpowiedź sama się nasunęła w jednym z większych sklepów sportowych. Przenośny GPS! Prezentacja, którą zobaczyłem (poniżej) opisuje urządzenie pozwalające zarejestrować trasę przebytej wędrówki. Wszystkie informacje potrzebne do odtworzenia trasy, a więc współrzędne geograficzne (tj. długość i szerokość geograficzna, oraz wysokość n.p.m.) rejestrowane są na bieżąco w tym „większym zegarku”. Po zakończeniu wędrówki zapisane dane można przegrać do komputera poprzez kable USB i już obejrzeć swoją trasę za pomocą programu GoogleEarth .
Wszystko stało się jasne. Wystarczy kupić to urządzenie za jedyne 399PLN (GPS'y potaniały) i będę mógł tworzyć mapki swoich tras rowerowych. Tak, ale to dopiero początek mojej przygody z GPS i trasami rowerowymi....
/Prezentacja Keymaze 300 powyżej./
7 - Edycja i manipulacja śladu GPS
Do edycji i manipulacji śladem czy trasą gps najlepiej nadaje się program GPSBabel.
Za pomocą wiersza poleceń tego programu można wykonać na śladach GPS wiele ciekawych operacji. Poniżej przedstawię kilka z nich. Więcej znajdziecie w na stronie http://www.gpsbabel.org.
1.Konwersja pliku *.KML na plik *.GPX
gpsbabel -i gpx -f nazwa_pliku.gpx -o kml -F nazwa_pliku.kml
2. Łączenie kilku plików gpx w jeden / Łączenie kliku śladów GPS w jeden
gpsbabel -t -i gpx -f plik1.gpx -i gpx -f plik2.gpx -x track,merge -o gpx -F plik1i2.gpx
3. Interpolacja (uzupełnianie) śladu GPS o punkty jeśli przerwa między punktami jest większa niż 30 sekund
gpsbabel -i gpx -f track.gpx -x interpolate,time=30 -o gpx -F newtrack.gpx
4. Interpolacja (uzupełnianie) śladu GPS o punkty jeśli przerwa między punktam i jest większa niż 2 kilometry
gpsbabel -i gpx -f track.gpx -x interpolate,distance=2k -o gpx -F newtrack.gpx
5. Opóźnienie wszystkich zarejestrowanych danych śladu GPS o 1 godzinę
gpsbabel -t -i gpx -f in.gpx -x track,move=+1h -o gpx -F out.gpx
Wiadomości te można wykorzystać chociażby do łączenia wielu zarejestrowanych oddzielnie na wyprawie śladów GPS w jeden. Tak aby ułatwić późniejszą jego prezentacje np. w Google Maps. Aczkolwiek Gmaps ma jedno istotne ograniczenie dzieli ślady czy importowane trasy na mniejsze jeśli przekraczają one określona liczbę punktów (bodajże 500).
6 - Wybór bagażnika, sakwy i namiotu.
Jeśli wybierasz się na kilkudniową wyprawę rowerową ale nie wiesz jak się ze wszystkim zapakować na rower to ten artykuł jest dla Ciebie.
Z grubsza będziesz potrzebował trzech rzeczy: bagażnik, sakwy i namiot.
Przyjąłem założenie, iż wyprawa rowerowa będzie trwała maksymalnie tydzień. Odbywać się będzie w miarę korzystnych warunkach atmosferycznych. Przewożone będą tylko podstawowe rzeczy jak namiot, karimata, śpiwór, ubrania, kosmetyki i podstawowe części zamienne.
BAGAŻNIK.
Proponuje zacząć od wyboru bagażnika, gdyż bez niego nic nie przewieziemy. Większość bagażników dostępnych w sklepach rowerowych przystosowana jest do ciężaru 25 Kg, a można je kupić w przedziale 50-100 PLN.
Na co zwracać uwagę przy wyborze ?
Bagaznik musi być solidny. Sugeruje wybrać bagażnik, który ma trzy nogi z każdej strony. Rozpiętość tych nóg powiania zapewnić, że szeroka sakwa nie będzie uderzała o oponę. Najlepiej aby nogi schodziły się w jednym miejscu (należy zwrócić uwagę na solidność łączeń). Bagażniki są najczęściej aluminiowe.
Na dole bagażnika powinna być klamra, do której można zaczepić hak sakwy, dzięki czemu sakwa nie będzie "dyndała" na wybojach. Do klamry można również podpiąć hak paska/gumy przytrzymującej luźno położone przedmioty na bagażniku np. namiot. Klamrę można również dokupić.
Kolejny element konstrukcji bagażnika na, który chciałem zwrócić uwagę, to sposób mocowania bagażnika do górnej części ramy (pod siodełkiem). Są bagażniki w, których ten element wygląda mało solidnie. Z oczywistych względów należy takie omijać.
Jeśli posiadasz hamulce tarczowe, śruba mocująca bagażnik do dolnej części ramy jest najczęściej pod śrubami mocującymi hamulec. Należy zwrócić uwagę na sposobność regulacji mocowania wysięgnika nóg bagażnika do dolnej części ramy tak aby zamocowanie bagażnika nie kolidowało z hamulcem.
Długość bagażnika waha się do 33 do 40cm. Jeśli zamierzasz przewozić na bagażniku namiot o długości np. 40cm większy bagażnik okaże się lepszym wyborem.
NAMIOT.
Namiot na rower powinien być mały i lekki. Przedstawię zatem z grubsza trzy namioty o wadze do 2.5 Kg.Na początek trochę teorii. Dobry namiot powinien składać się z dwóch części: sypialni i tropiku. Namioty nie spełniające tego warunku mogą okazać się nieużyteczne podczas deszczu (szybko przemokną), dodatków nie zapewnia właściwej wentylacji podczas snu, co spowoduje w najlepszym wypadku zawilgoceniem materiału od środka.
Zaprezentuje trzy modele. Najdroższy (479 PLN) ale za to najsolidniejszy namiot z całej trójki to Jack Wolfskin Gossamer, jego wymiary po spakowaniu (dł. x średnica): 40 x 10 cm, waga: 1550 g. opisany tutaj.
Drugi w kolejności to Quechua T2 Ultralight Pro dostępny w Decathlonie, wymiary <40 cm, waga 2Kg Cena 475 PLN opisany tutaj.
Trzeci namiot to całkowity spadek ceny (a co za tym idzie również jakości). Namiot TWIN 2 HI-TEC. Wymiary po spakowaniu: 38 x 14 cm, waga 2.4Kg, Cena 149 PLN.
Teoretycznie nie udało mi się go rozłożyć "zgodnie ze sztuka" tak by tropik wielu miejscach nie przylega do siatki, a z doświadczenia wiem że jeśli takie miejsce zostanie dotknięte podczas deszczu to będzie przeciekać.
Praktycznie dokonałem niemożliwego. Rezygnując z wpięcia 2 szpilek w dolne odciągi sypialni i dorabiając odciąg na rzep do okienka po "wyższej" części sypialni. Udało mi się zachować 5-10 cm odstępu między sypialnią i tropikiem. Pomocne okazały się też na prędce skombinowane gumki zaczepione na "haczykach" wewnątrz sypialni. Pozwoliły one naprężyć materiał sypialni, zapewniając odpowiedni odstęp od tropiku. Tak powstała moja wariacja na temat TWIN 2 HI-TEC ;)
W instrukcji tego namiotu można przeczytać ...Namiot nie ochroni w ekstremalnych warunkach pogodowych (silny wiatr i deszcz)... Po moich przeróbkach może się uda ;)
TWIN 2 HI-TEC wydaje się być produktem na jeden sezon. Mimo klejenia szwów jakość jego wykończenia nie wskazuje by miał posłużyć na dłużej ;)
Generalnie namiot spełnia przyjęte założenia (używania przy dobrej pogodzie) i ma atrakcyjną cenę. Z tych powodów kupiłbym go drugi raz. Jeśli ktoś szuka czegoś solidnego na dłużej i każdą pogodę sugeruje zakupić Jack Wolfskin Gossamer.
SAKWY.
Jeśli poszperacie trochę w Internecie, okaże się że idealna sakwa powinna być wykonana z cordury/codury (jest to nieprzemakalny materiał).
Dobra sakwa powinna mieć podobnie zapinanie jak komin plecaka (sznurek, klapa i paski), gdyż zamki błyskawiczne nie sprawdzają się przy po brzegi naładowanej sakwie!
Haki mocujące ją do bagażnika powinny być wykonane z metalu, lub wytrzymałego plastiku (odradzam rzepy). Odradzam sakwy bez haków gdyż każdy inny patent nie zapewni odpowiedniej stabilności wypełnionej sakwy. Z tego samego powodu odradzam również sakwy 3 częściowe.
Sakwa w dolnej części powinna mieć hak umożliwiający naprężenie jej od dołu do klamry bagażnika.
Najbardziej zachwalaną polską firmą produkująca sakwy jest Crosso. Modele do 200 PLN są w całości wykonane z cordury. Zapewniają tym samym maksymalną nieprzemakalność, ale w przypadku przedziurawiania kamykiem czy innym ostrym przedmiotem mogą mieć problemy z zachowaniem szczelności. Sakwy te sprawdzą się doskonale w dłuższych wyprawach typu trekking czy cross.
Jeśli potrzebujesz sakwy na górskie szlaki, a 100% nieprzemakalność nie jest Twoim najważniejszym wymogiem, to wybierz sakwy wykonane z wytrzymałego materiału podobnego do tego stosowanego do produkcji plecaków.
W kategorii tej proponuje dwie sakwy. Pierwsza firmy Sport Arsenal, w szczególności model SNC 508, pojemność 17 l , cena około 90 PLN za sztukę. Druga to sakwa Author A-N471. Sakwy Authora moja większą pojemność 20 i kosztują 109 PLN.
W ramach testów przed wyprawą udało mi się spakować namiot, matkę samopompującą i śpiwór do jednej sakwy. Do obu sakw można dokupić dodatkowe akcesoria jak worki przeciwdeszczowe, czy dodatkową sakwa nakłada na bagażnik.
Ja zdecydowałem się umieścić namiot na bagażniku pomiędzy sakwami, do tego celu dokupię jeden z nieprzemakających worków, mocowanych dodatkowymi linkami na odciągi do klamer bagażnika.
Jak tylko będę miał okazję sprawdzić całość w terenie, wprowadzę podsumowanie i zdjęcia na blogu.
Podsumowanie
Poniżej zamieszczam zdjęcia sakw z ostatniej wyprawy. A w komentarzu notka praktyczna z testu sakw i bagaznika.
 niemarkowa |  A-N471 |
Przykład manipulacji śladem GPS trasy rowerowej
Przypadek
Z jednej wyprawy rowerowej nagrało mi się wiele śladów GPS (GPS był wielokrotnie wyłączna i włączany, dodatkowo z przyczyn bliżej nie określonych parę razy przestawił się w nim zegar). Jak naprawić taki ślad, aby powstała jedna ułożona chronologicznie względem upływu czasu trasa rowerowa gotowa do opublikowania w google maps (GMAPS)?
Omówienie
Omawiana trasa składa się z 12 odcinków (śladów). Ślady te zazębiają się ze sobą czasowo. Co oznacza, że po wgraniu trasy do gmaps trasa nie jest wyświetlana w porządku chronologicznym, natomiast tworzy ją zbierania punktów z poszczególnych odcinków luźno połączonych ze sobą (patrz rysunek).
(Kliknij na obrazek aby zobaczyć błędy ślad)
Odcinek 1
12:09:00,12:10:23, 12:44:13 ...
Odcinek 2
12:55:00,12:56:23,12:57:13 …
Odcinek 3 ( Uwaga błędny czas - Odcinek 1 zazębia się z Odcinkiem 3)
12:10:00,12:11:44,
....
Cel
Połączyć ślady w jeden, tak aby powstała trasa z uporządkowanymi chronologicznie punktami w kolejności jakiej faktycznie była pokonana. Powstałą trasa powinna zostać zaimportowana do GMAPS jako jeden ślad.
Rozwiązanie
(jedno z możliwych rozwiązań, użyto program gpsbabel)
1.Otworzyć mapę w GoogleEarth, Każdą trasę składową śladu zapisać jako oddzielnie pliki na dysku - Wybierając dla każdego śladu prawym przyciskiem „Zapisz miejsce jako..” . W efekcie czego zapisane zostaną pliki: 1.kml 2.kml … 12.kml. Nazewnictwo plików jest chronologicznie zgodne z faktycznym czasem przejechania wybranych odcinków.
2.Wykonać konwersję plików kml do gpx za pomocą poleceń:
gpsbabel.exe -p "" -t -i kml -f 1.kml -o gpx -F 1.gpx
gpsbabel.exe -p "" -t -i kml -f 2.kml -o gpx -F 2.gpx
itp.
Powstaną pliki: Pliki 1.gpx 2.gpx .. 12.gpx
3.Gdyby nie problemy z czasem można by te pliki już połączyć w jeden. W tym przypadku należy jednak przesunąć czas w plikach (odcinkach) tak aby tworzyły jedną chronologiczną całość.
Najprościej jest dodać do każdego pliku 24 godziny czyli 1 dzień, wtedy będzie pewność, że pliki się nie zazębią czasem.
Czas dla każdego pliku od 1.gpx do 12.gpx można przesunąć poniższymi poleceniami programu gpsbabel.
(Kliknij na obrazek aby zobaczyć polecenia).
4.W plikach 1d.gpx itd. jest poprawiony czas (przesunięty o 1 dzień do przodu w każdym). Można teraz złączyć te pliki w jeden, za pomocą poniższego polecenia:
(Kliknij na obrazek aby zobaczyć polecenia).
5. Gotowa trasa jest w pliku całosc.gpx. Nim plik zostanie umieszczony na GMAPS, trzeba jeszcze go przekonwertować do KML, oraz ograniczyć ilości punktów do 400 (wymaganie gmaps).
6. Można to zrobić za pomocą polecenia
gpsbabel.exe -p "" -r -i gpx -f calosc.gpx -x simplify,count=400 -o kml -F calosc.kml
Przekształconą trasę rowerową można teraz zaimportować do GMAPS.
Trasy rowerowe Polski i Europy
Wreszcie udało się rozpocząć prace nad portalem tras rowerowych. Portal będzie opisywał najciekawsze trasy rowerowe w kraju i za granicą, które udało mi się przejechać i zarejestrować na GPS w ciągu ostatnich 2-3 lat. Jak na razie zgromadziliśmy około 70 tras. Czyli mapek, zdjęć, śladów GPS i opisów.
Portal jest w trakcie tworzenia. Pod adresem http://trasyrowerowe.net opublikowaliśmy jak na razie zakres tras, które będą na portalu szczegółowo opisane.
Wkrótce wielkie otwarcie. Jeśli chcesz z nami współpracować, dodać swoją trasę czy podzielić się innymi informacjami na temat tras rowerowych, zapraszamy na wersję testową portalu.